軸承潤滑失效，軸承溫度過高…你不(bù)知道(dào)的(de)超全軸承故障講解

1.軸承溫度過高
在(zài)設備運轉時(shí)，安裝軸承的(de)部位允許有一(yī / yì ／yí)定的(de)溫度，當用手撫摸機構外殼時(shí)，應以(yǐ)不(bù)感覺燙手爲(wéi / wèi)正常，反之(zhī)則表明軸承溫度過高。

軸承溫度過高的(de)原因：潤滑油質量不(bù)符合要(yào / yāo)求或變質，潤滑油粘度過高；機構裝配過緊 (間隙不(bù)足) ；軸承裝配過緊；軸承座圈在(zài)軸上(shàng)或殼内轉動；負荷過大(dà)；軸承保持架或滾動體碎裂等。

2.軸承噪音
滾動軸承在(zài)工作中允許有輕微的(de)運轉響聲，如果響聲過大(dà)或有不(bù)正常的(de)噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。
滾動軸承産生噪音的(de)原因：

（1）是(shì)軸承内、外圈配合表面磨損。由于(yú)這(zhè)種磨損，破壞了(le／liǎo)軸承與殼體、軸承與軸的(de)配合關系，導緻軸線偏離了(le／liǎo)正确的(de)位置，在(zài)軸在(zài)高速運動時(shí)産生異響。當軸承疲勞時(shí)，其表面金屬剝落，也(yě)會使軸承徑向間隙增大(dà)産生異響。
（2）軸承潤滑不(bù)足，形成幹摩擦，以(yǐ)及軸承破碎等都會産生異常的(de)聲響。
（3）軸承磨損松曠後，保持架松動損壞，也(yě)會産生異響軸承的(de)損傷。滾動軸承拆卸檢查時(shí)，可根據軸承的(de)損傷情況判斷軸承的(de)故障及損壞原因。

3.滾道(dào)表面金屬剝落
軸承滾動體和(hé / huò)内、外圈漆道(dào)面上(shàng)均承受周期性脈動載荷的(de)作用，從而(ér)産生周期變化的(de)接觸應力。

滾道(dào)表面金屬剝落的(de)原因：當應力循環次數達到(dào)一(yī / yì ／yí)定數值後，在(zài)滾動體或内、外圈滾道(dào)工作面上(shàng)就(jiù)産生疲勞剝落。如果軸承的(de)負荷過大(dà)，會使這(zhè)種疲勞加劇。另外，軸承安裝不(bù)正、軸彎曲，也(yě)會産生滾道(dào)剝落現象。軸承滾道(dào)的(de)疲勞剝落會降低軸的(de)運轉精度，使機構發生振動和(hé / huò)噪聲。

4.軸承燒傷
燒傷的(de)軸承其滾道(dào)、滾動體上(shàng)有回火色。燒傷的(de)原因：潤滑不(bù)足、潤滑油質量不(bù)符合要(yào / yāo)求或變質，以(yǐ)及軸承裝配過緊等。

5.塑性變形
軸承的(de)滾道(dào)與滾子(zǐ)接觸面上(shàng)出(chū)現不(bù)均勻的(de)凹坑，說(shuō)明軸承産生塑性變形。
塑料變形的(de)原因：軸承在(zài)很大(dà)的(de)靜載荷或沖擊載荷作用下，工作表面的(de)局部應力超過材料的(de)屈服極限，這(zhè)種情況一(yī / yì ／yí)般發生在(zài)低速旋轉的(de)軸承上(shàng)。

6.軸承座圈裂紋
軸承座圈産生裂紋的(de)原因：軸承配合過緊，軸承外圈或内圈松動，軸承的(de)包容件變形，安裝軸承的(de)表面加工不(bù)良等。

7.保持架碎裂
保持架碎裂的(de)原因：潤滑不(bù)足，滾動體破碎，座圈歪斜等。此時(shí)應檢查使用條件和(hé / huò)潤滑條件，重新研究保持架的(de)選擇。

8.保持架的(de)金屬粘附在(zài)滾動體上(shàng)
保持架的(de)金屬粘附在(zài)滾動體上(shàng)的(de)原因：滾動體被卡在(zài)保持架内或潤滑不(bù)足。

9.座圈滾道(dào)嚴重磨損
座圈滾道(dào)嚴重磨損的(de)原因：座圈内落入異物，潤滑油不(bù)足或潤滑油牌号不(bù)合适。

10.潤滑失效
滾道(dào)和(hé / huò)滾子(zǐ)的(de)變色（藍、棕）是(shì)潤滑失效的(de)征兆，随之(zhī)産生滾道(dào)、滾子(zǐ)和(hé / huò)保持架磨損，導緻過熱和(hé / huò)嚴重故障。早期是(shì)滾道(dào)表面輕微玻璃式傷痕。
滾動軸承的(de)正常運行取決于(yú)各部件間存在(zài)良好油膜，失效常常是(shì)由于(yú)潤滑不(bù)足、錯誤的(de)潤滑（潤滑劑過多、過少、過稠、過稀）及無效的(de)潤滑（錯誤的(de)潤滑方式、斷油、未及時(shí)更換）。

11.軸承腐蝕
其征兆是(shì)在(zài)滾道(dào)、滾子(zǐ)、保持架或其他(tā)位置出(chū)現紅棕色區域，早期鐵鏽色，一(yī / yì ／yí)般常見黑色。
原因是(shì)軸承接觸腐蝕性流體和(hé / huò)氣體，嚴重情況下，腐蝕引起軸承早期疲勞失效。解決方法是(shì)除掉腐蝕流體，盡可能使用整體密封軸承。

12.軸承不(bù)對中，即偏載
軸承不(bù)對中的(de)征兆是(shì)滾珠在(zài)滾道(dào)上(shàng)産生的(de)磨痕與滾道(dào)邊緣不(bù)平行。偏載量過大(dà)會産生軸承和(hé / huò)軸承座異常溫升和(hé / huò)保持架球磨損。不(bù)同的(de)軸承類型有不(bù)同的(de)允許的(de)偏載量。一(yī / yì ／yí)般調心軸承具有好的(de)偏載能力。但是(shì)其他(tā)軸承可以(yǐ)通過優化滾道(dào)幾何尺寸等達到(dào)增加一(yī / yì ／yí)定偏載能力的(de)目的(de)。

13.軸承配合松動
軸承配合松動導緻配合部件的(de)相對運動，如果這(zhè)個(gè)相對運動輕微但不(bù)間斷，則産生磨損，習慣稱爲(wéi / wèi)“蠕動”。
這(zhè)種磨損産生顆粒，并氧化成特殊的(de)棕色，導緻研磨和(hé / huò)松動加大(dà)。如果松動增大(dà)到(dào)内圈或外圈的(de)顯著運動，安裝表面（孔徑，外徑和(hé / huò)側面）将磨損和(hé / huò)發熱，引起噪聲和(hé / huò)晃動。