液壓系統常見的(de)噪聲故障處理

柱塞泵或馬達的(de)噪聲
(1)吸空現象是(shì)造成液壓泵噪聲過高的(de)主要(yào / yāo)原因之(zhī)一(yī / yì ／yí)。當油液中混入空氣後，易在(zài)其高壓區形成氣穴現象，并以(yǐ)壓力波的(de)形式傳播，造成油液振蕩，導緻系統産生氣蝕噪聲。其主要(yào / yāo)原因有：
①液壓泵的(de)濾油器、進油管堵塞或油液粘度過高，均可造成泵進油口處真空度過高，使空氣滲入。
②液壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管密封不(bù)良，造成空氣進入o
②油箱油位過低，使液壓泵進油管直接吸空。
當液壓泵工作中出(chū)現較高噪聲時(shí)，應首先對上(shàng)述部位進行檢查，發現問題及時(shí)處理。
(2)液壓泵内部元件過度磨損，如柱塞泵的(de)缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的(de)磨損、拉傷，使液壓泵内洩漏嚴重，當液壓泵輸出(chū)高壓、小流量油液時(shí)将産生流量脈動，引發較高噪聲。此時(shí)可适當加大(dà)先導系統變量機構的(de)偏角，以(yǐ)改善内洩漏對泵輸出(chū)流量的(de)影響。液壓泵的(de)伺服閥閥芯、控制流量的(de)活塞也(yě)會因局部磨損、拉傷，使活塞在(zài)移動過程中脈動，造成液壓泵輸出(chū)流量和(hé / huò)壓力的(de)波動，從而(ér)在(zài)泵出(chū)口處産生較大(dà)振動和(hé / huò)噪聲。此時(shí)可對磨損、拉傷嚴重的(de)元件進行刷鍍研配或更換處理。
(3)液壓泵配流盤也(yě)是(shì)易引發噪聲的(de)重要(yào / yāo)元件之(zhī)一(yī / yì ／yí)。配流盤在(zài)使用中因表面磨損或油泥沉積在(zài)卸荷槽開啓處，都會使卸荷槽變短而(ér)改變卸荷位置，産生困油現象，繼而(ér)引發較高噪聲。在(zài)正常修配過程中，經平磨修複的(de)配流盤也(yě)會出(chū)現卸荷槽變短的(de)後果，此時(shí)如不(bù)及時(shí)将其适當修長，也(yě)将産生較大(dà)噪聲。在(zài)裝配過程中，配流盤的(de)大(dà)卸荷槽一(yī / yì ／yí)定要(yào / yāo)裝在(zài)泵的(de)高壓腔，并且其尖角方向與缸體的(de)旋向須相對，否則也(yě)将給系統帶來(lái)較大(dà)噪聲。

溢流閥的(de)噪聲
溢流閥易産生高頻噪聲，主要(yào / yāo)是(shì)先導閥性能不(bù)穩定所緻，即爲(wéi / wèi)先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而(ér)産生的(de)噪聲。其主要(yào / yāo)原因有：
(1)油液中混入空氣，在(zài)先導閥前腔内形成氣穴現象而(ér)引發高頻噪聲。此時(shí)，應及時(shí)排盡空氣并防止外界空氣重新進入。
(2)針閥在(zài)使用過程中因頻繁開啓而(ér)過度磨損，使針閥錐面與閥座不(bù)能密合，造成先導流量不(bù)穩定、産生壓力波動而(ér)引發噪聲，此時(shí)應及時(shí)修理或更換。
(3)先導閥因彈簧疲勞變形造成其調壓功能不(bù)穩定，使得壓力波動大(dà)而(ér)引發噪聲，此時(shí)應更換彈簧。

液壓缸的(de)噪聲
(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在(zài)高壓作用下産生氣穴現象而(ér)引發較大(dà)噪聲。此時(shí)，須及時(shí)排盡空氣。
(2)缸頭油封過緊或活塞杆彎曲，在(zài)運動過程中也(yě)會因别勁而(ér)産生噪聲。此時(shí)，須及時(shí)更換油封或校直活塞杆。

管路噪聲
管路死彎過多或固定卡子(zǐ)松脫也(yě)能産生振動和(hé / huò)噪聲。因此，在(zài)管路布置上(shàng)應盡量避免死彎，對松脫的(de)卡子(zǐ)須及時(shí)擰緊。